せっかくアイディアを出して企画として実行したのだから、その企画を成功させたいと思うのは仕方ないことです。 しかし全ての企画を成功させようとしてしまうと、アイディアを出しにくくなってしまうという本末転倒な現象が起こります。…

ビジネスに関わらず、取引とは相手からサービスや材料を受け取る代わりに対価を支払うことで成り立ちます。 パン受け取るために、100円払う。 マッサージをしてもらうために、3,000円払う。 靴を受け取るために5,000円払…

何か企画を打ち出そうとした時、その業界に長くいて、その業界を知り尽くしている人ほど 「この会社にふさわしい企画はこうだろう」と業界や会社「らしさ」に沿ったアイディアを出してしまいがちです。 この業界ならではのアイディアも…

企業が何か企画をしようとすると、大抵の場合、多くのコストが必要になるケースが多いでしょう。 イベントを企画する、広告を出す、有名人を起用する……多くのアイディアにはコストが発生します。 しかし、必ずしも企画にコストが必要…

どんなアイディアであれ、すでに誰かがやっていることだと「それいいね！」と評価されることはほとんどありません。 これは「誰かの真似」に過ぎず、アイディアに新鮮さが感じられないためだと考えられます。 ピーチで企画されるイベン…

仕事に限らず、私たちは様々なシーンで、何かしらのアイディアを考えて企画をします。 プロジェクトのコンセプトを立てる、製品の売り込み方を考える、 友人の誕生日パーティーを企画する、忘年会での出し物を考える、文化祭の演劇のア…

かつてLCCが普及するまで、飛行機に乗るのは高額な料金がかかるものとされていました。 国内線であっても片道数万円もする飛行機は、交通手段の中でも特別なものであり よほど遠方に行く時以外に、気軽に乗れるものではありませんで…

2016年4月、関西空港と伊丹空港は生まれ変わりました。 国が100％株主だった会社から、オリックス・ヴァンシ連合という完全民間企業に運営権が移ったのです。 完全民営企業に生まれ変わった関西空港では最初の1年で大きく生ま…

関西空港と伊丹空港の民営化が行われた際には、かなり裏で熾烈な駆け引きがあったようです。 最終的に入札したのはたった1社でしたが、入札の前には水面下でかなり大きな動きがあったのです。 関西空港は日本の空港の中でもかなり大き…

一般に、空港オペレーターはどうやって新規路線の参入を決定するのでしょうか？ 空港の路線は一般市民がいくら「◯◯と◯◯を結ぶ路線があったら便利なのに！」と声を上げても開設されることはありません。 空港へのアンケートに要望を…